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威尼斯人网上娱乐网·汽车威尼斯人网上娱乐官网(小刀)3月8日,上周,特斯产突然威尼斯人棋牌游戏平台消息,说要关闭大多美国专卖店,只为削减成本,让3.5万美元电动汽车能赚到钱。未来,特斯拉只会依赖网售模式。

Lake Avenue Financial公司创始人、CEO Alex Chalekian被马斯克的宣言吓了一跳。这家公司管理价值超过1.5亿美元的客户资产;周五时,他抛售所有客户持有的特斯拉股票。

Chalekian认为:“这是180度大转弯。特斯拉一直在说要扩张店面,现在却突然要关闭。对我来说,这是一个巨大信号,预示着财务可能有危机,还可能出现现金流问题。”

自消息公布之后,特斯拉股价下跌11%,市值蒸发60亿美元。周一时,特斯拉股价跌到285.36美元,这是10月22日以来的新低点。

直到上周之前,特斯拉的战略似乎还是“扩张”。上个季度,特斯拉又开了27个新零售、服务中心,全球数量达到378个。

在2月19日的年报中,特斯拉还说实体零售相当重要,只过了9天马斯克就说要转向网售。

特斯拉已经关闭了一些店铺,这只是第一批。

租赁终止要支付大笔费用

按照马斯克的说法,关闭店铺主要是想削减成本,推出备受期待的3.5万美元电动汽车。特斯拉认为,这样可以让所有汽车的平均成本下降6%。

在员工邮件中,马斯克声称去年Model 3订单有78%是来自网上,不是店铺。

基金公司ARK Invest的CEO Cathie Wood说:“我们并不担心。”虽然关闭店铺、全面转向网售有点突然,但她并不那么惊讶。Cathie Wood还说:“我们之前就有这样的感觉了,因为马斯克要与其它汽车制造商竞争,它们已经将成本降了下来,到了某个店,特斯拉汽车的价格会降得比其它对手还低。”

此时马斯克还抛出两条消息:一是便宜版Model 3可以预订了,二是3月14日威尼斯人棋牌游戏平台Model Y。

Chalekian却根据这两条消息抛售特斯拉股票,为什么?他解释说:“Model Y可能会蚕食Model 3销售。现在出现这样的事情,我不知道是否消费者会争着掏出订金预定Model Y,就像Model 3一样。特斯拉通过订金从客户手中筹集资金。我觉得现在特斯拉只是在争取时间。”

这样一来,特斯拉就要支付部分合同终止费,交给商场或者其它房东。

特斯拉威尼斯人棋牌游戏平台消息之后,两个商场不动产投资信托公司(Real Estate Investment Trust,简称REIT)受到冲击,一个是Simon Property Group (SPG) ,还有一个是 Taubman Centers (TCO),它们的股价都下跌超过3%。

Sandler O’Neill+ Partners公司REIT分析师Alexander Goldfarb说:“我们相信,周五Taubman出现抛售狂潮,其它一些商场REIT股票也同样下跌,这是对特斯拉新闻的反应,因为它可能会抛弃实体店,转向线上模式。”

特斯拉会关闭大多店铺,只在高人流地点留下少量店铺。

Goldfarb认为,如果不是破产,零售商无权单方面结束租赁合同。到底要支付多少租赁终结费?Goldfarb无法估计。

在全球范围内,特斯拉有378个专卖店和服务中心,到底各有多少,特斯拉没有明说。

Taubman有大约25个商场,其中8个设有特斯拉专卖店。Simon美国商场也有21个特斯拉专卖店,它在全球有商场120个。

Goldfarb说:“这些商场地位崇高,特斯拉不能只是一厢情愿说离开就离开。如果租赁终止,要支付大量终结费。房客说要终止,房东就要听从吗?没有这样的义务。”

他还认为,特斯拉专卖店可能生产力很高,能够帮助商场吸引购物者,就像苹果、微软、Peloton专卖店一样。其它一些线上零售商可能会对店面感兴趣。

悲观与成熟

Kase Capital Management对冲基金经理Whitney Tilson认为,特斯拉突然做出决定,将所有销售全部转移到网上,唯一的目的就是降低价格,由此可以证明,特斯拉已经没有其它选择。

Whitney Tilson预测,年底之前特斯拉股价将会降到100美元,在11个月内下跌64%。他还说:“马斯克无法再从帽子里捉出更多兔子,由此开始只有下坡路。我预测在年底之前,股价会跌到100美元之下,现在是295美元。”

当然,不是所有人都如此悲观。ARK Invest基金经理Cathie Woods认为,未来几年特斯拉股价有望冲到4000美元。

有人担心,突然关闭如此多的专卖店,可能会让汽车及公司的“能见度”在近期突然大幅降低。虽然专卖店成本极高,不过苹果却从未想过关掉店铺,以降低产品价格。

Oppenheimer分析师Colin Rusch对特斯拉的长期增长潜力仍然保持正面看法,转向网售只是公司成熟的一个信号。他认为,关闭店铺是因为特斯拉渐渐成熟,变得像汽车供应链的其它部分一样,拥有更多服务中心和区域只是让了人与汽车接触,并不是想品牌,强化。


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