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威尼斯人网上娱乐网•汽车威尼斯人网上娱乐官网(小刀)11月15日,特斯拉打开了通往电动汽车市场的大门。问题在于,每年美国销售的乘用车约为1700万辆,全球约为1亿辆,在2030年之前,特斯拉不可能自己一家企业生产1700万辆至1亿辆汽车。与美国欧洲的汽车制造商相比,中国电动汽车生产前进的速度更快一些,但是中国企业也不可能很快征服世界。

在未来10多年的某一点,即使特斯拉汽车的年产量攀升到1000万辆,还有9000万辆汽车需要变成电动汽车。

对于汽车制造商来说,选择很明确,要么向电动汽车转移,要么完蛋。正因如此,我们对全球10大汽车品牌的电动汽车战略进行梳理,让大家简单了解一下。

我们要介绍的10大汽车公司依次是丰田、大众、现代起亚、通用汽车、福特、日产、本田、菲亚特克莱斯勒、雷诺和标致,这一次我们先介绍前五大品牌。

丰田(1020万辆)

丰田目前的市值约为1700亿美元,2017年丰田披露说,它会销售10款纯电动汽车,在2020年之后最初的几年就会达到这一目标。丰田还说它会投入大约1.5万亿日元(130亿美元)研发电池技术,一直持续到2030年,甚至有可能追加投资。

2018年4月,丰田再次透露说,会在2020年年底之前推出10款电气化汽车。所谓的电气化汽车,包括纯电动汽车、插电式混动汽车、传统混动汽车。在2020年之后最初的几年里,丰田会有10款纯电动汽车进入市场销售。

就眼下来说,丰田并没有销售任何纯电动汽车。在丰田汽车中,装备电池最大的汽车是插电式混动汽车,也就是Prius Prime。

接下来,丰田将会推出3款插电式汽车,一款是中国版卡罗拉或者Levin,2019年推出,到了2020年,它会根据C-HR或者IZOA推出一款纯电动小型SUV汽车。

不难看出丰田的说法有点矛盾,在未来3-5年里,丰田到底准备推出多少纯电动汽车?多少插电式混动汽车?不是很明确。在中国之外(北美、欧洲、南美、非洲或者澳洲),会有多少款纯电动汽车销售?也不是很清楚。我们只知道丰田将亚洲放在首位,优先考虑,因为中国政策对电动汽车有利。丰田第一款纯电动汽车首先会在中国销售,然后才是日本、印度、美国和欧洲。

在2020年之前,2025年之前,以及其它时间点之前,到底丰田能拿到多少电池?我们也不知道。从长远来看,电池应该供不应求,因为所有汽车制造商都会生产电动汽车。在2030年之前,丰田计划将每年的纯电动汽车销量提高到100万辆,包括电池电动汽车、燃料电池汽车。

在未来几年里,丰田似乎不太可能突然生产一款极有吸引力的电动汽车,年销量达到100万辆,为什么?因为没有那么多电池。

大众(1010万辆)

大众市值约为780亿美元,对于纯电动汽车它似乎很积极。

2025年之前,大众将会生产50款纯电动汽车。为了达到目标,大众准备投资350亿欧元开发电动汽车技术,主要是电池技术,在2022之前投完。2025年之前,大众电动汽车的年销量将会达到200-300万辆,这样的销量占了公司总销量大约20-25%。

如果按这样的销量计算,在2025年之前,大众的电动汽车销量将会超越特斯拉。不过要注意,在2025年之前,特斯拉汽车的年销量可能会超过300万辆,换言之,到时它仍然有可能是老大。

还有一点要注意,大众似乎对纯电动汽车很感兴趣,准备直接跳过插电式混动汽车。还有,大众似乎认为电动汽车就是未来,它想在短短几年内成为电动汽车领导者。

目前大众集团销售的插电式汽车包括6款插电式混动汽车和2款纯电动汽车,在欧洲销售,销量还可以,但在其它地区销售不高。大众离电动汽车年产100万台的目标还很远,未来1-2年姑且看看会有什么变化吧。

现代/起亚(790万辆)

现代起亚是兄弟公司,所以放在一起,它们的市值加起来约为300亿美元,两家企业居然排在第三位,你可能有点不相信。现代起亚的新车有混动、插电式混动、纯电动版本。从目前的迹象看,纯电动汽车的销量比公司预期好很多,但是由于电池短缺,销售受到限制。在全球各地,想买一款现代或者起亚品牌的纯电动汽车真的很难。

对于长远发展,2017年年底时现代起亚曾经发表过宣言,当时它们曾说,在未来8年里将会推出38款绿色汽车,当中7款会在未来5年推出,也就是说还有31款会在5年之后的3年里推出。

当中有多少是纯电动汽车?一则报道说大多数都是纯电动汽车,还有一则报道却说31款中有8款是纯电动汽车。报道还指出,现代起亚已经设定目标,在2020年之前,要成为继丰田之后第二大绿色汽车生产商,我们并不知道里面有多少会是插电式汽车,更不知道有多少是纯电动汽车,到了今天,许多人都认为传统混动汽车并不是绿色汽车,不知道现代起亚是怎样看的。

在电动汽车、电池研发上现代起亚到底投了多少钱,我们无从知晓,也不知道在未来任何一年里销量中会有多少来自插电式汽车。

现代起亚目前的插电式汽车已经有不少,先看起亚品牌,包括Optima PHEV、Soul EV、Niro EV、Niro PHEV、Kona EV,现代方面包括Kona PHEV、Ioniq EV、Ioniq PHEV和Sonata PHEV。

2030年现代起亚准备生产多少电动汽车?是50万辆?还是100万辆?

通用汽车(780万辆)

通用汽车的市值约为460亿美元,在美国,有两家公司的电动汽车销量率先冲破20万辆,通用汽车是其中之一,不过由于美国取消了税收补贴,今年雪佛兰Bolt EV和雪佛兰Volt HPEV的销量将会下滑。

按照通用汽车的计划,在2020年之前将会生产10款电动汽车,在中国销售。另外,在2021年至2023年,它还准备再推出10款电动汽车,又是在中国。

照估计,当中一些汽车也会在美国、欧洲销售,只是具体情况不明。

有一点特别要注意,这里所说的20款汽车全部都是纯电动汽车,不是电气化混动汽车。当中还有一些汽车是燃料电池汽车,有人认为燃料电池汽车纯粹是在浪费时间金钱,不过目前通用汽车的计划就是这样安排的。总之:有20款电动汽车会在中国推出,也有可能进入其它市场。

通用汽车CEO Mary Barra去年曾说,希望能在2021年之前让电池成本降到每千瓦时100美元。

我们没有听说通用汽车向电池技术投入巨资搞研究,只知道它投了2800万美元,在底特律附近研究、测试电池,为了降低成本通用汽车有没有向电池投资?还是单纯依赖电池供应商,比如LG化学?我们不是很清楚。

有一点可能是大家所忽视的,通用汽车CEO曾经说过,2021年之前将会生产可以盈利的电动汽车。这样的发展轨迹似乎与特斯拉差不多,最近一个季度,特斯拉已经扭亏,未来也有可能会继续盈利。

福特(640万辆)

福特市值360亿美元,它的举动比较有趣。在美国,福特放弃轿车,只留下野马。就在特斯拉大举向汽车市场进军时,福特也在前进,它将重点放在低效卡车和SUV上。

2018年1月,福特宣布一个消息,它准备在2025年之前销售40款电气化汽车。消息不怎么让人兴奋:首先,一些(甚至是许多)汽车只在中国市场推出,其次,所谓的电气化汽车,包括传统、过时的非插电式混动汽车。在40款汽车中,有16款会是电动汽车。目前福特只有3款电气化汽车,两款还是插电式混动汽车。

在这些车型中,会有一款是纯电动SUV,和其它车型一样,我们不知道它的价格、续航里程或者目标产量是怎样的。考虑到福特电动汽车销售糟糕,在2023年之前如何在财务方面跟上节奏,我们真的不知道,它进入电动汽车市场的速度太慢了。

福特可能会朝着电动皮卡市场进军,树立领导地位,但是电气化福特F-150可能只是一款混动汽车,电动版野马可能也一样。老实说,野马如何与Model 3竞争,我们真的看不明白,所以野马的未来并不光明。

2022年之前,福特在电气化方面的投资将会达到110亿美元,2015年它曾说过,会在2020年之前投入45亿美元,增加不少。福特的投资不算少,但是大众承诺会在2025年之前投入400亿美元,福特相比就少多了,除非福特在2022年至2025年之前投入290亿美元,这种可能性很低。

2020年之前福特能够与特斯拉竞争,将电动汽车年产量提高到100万辆吗?或者在2023年之前做到?不太可能。那么2025年之前呢?从开局看有点难,不过还是有那么一点可能的。(cleantechnica)

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